Mới đây, Honda Việt Nam (HVN) công bố kết quả kinh doanh của năm tài chính 2022 (tính từ tháng 4.2021 – 3.2022). Theo đó ở mảng xe máy, trong khoảng thời gian này hãng xe Nhật Bản đã bán ra thị trường Việt Nam hơn 2,5 triệu xe. Kết quả này tiếp tục giúp Honda cũng cố vững chắc vị trí dẫn đầu khi chiếm tới 80% thị phần xe máy tại Việt Nam, tăng 2% so với trước đây.
Điều này tiếp tục cho thấy một thực tế, Honda vẫn là lựa chọn hàng đầu và được người Việt ưa chuộng nhất khi chọn mua xe máy tại Việt Nam. Trong đó, Honda Wave Alpha, Future hay Honda Vision là những mẫu xe có doanh số bán cao nhất ở phân khúc xe máy số, xe tay ga tại Việt Nam.
Góp phần giúp Honda bán được nhiều xe máy nhất Việt Nam. Thế nhưng, thực tế hãng xe Nhật Bản lại đang để chính những khách hàng tại Việt Nam phải chịu thiệt khi đem lòng tin yêu và ủng hộ sản phẩm xe máy của thương hiệu này, bởi chính sách bán hàng giá bán không nhất quán như các hãng xe khác.
Cụ thể, ở thời điểm hiện tại cũng như những tháng trước đây, nhiều khách hàng mua một số mẫu xe máy, xe tay ga Honda lại bị chính các đại lý ủy nhiệm (HEAD) của hãng xe này “móc túi” bằng chiêu thức đẩy giá bán để kiếm lời.
Theo đó, như Thanh Niên đã phản ánh qua những bài viết gần đây, lợi dụng tình cảnh nhà sản xuất không thể đáp ứng đủ nguồn cung trước sức mua của thị trường, hàng loạt HEAD đang hét giá xe Honda Future, Honda Vision, Lead, SH Mode… chênh cao hơn giá đề xuất của Honda Việt Nam từ 4 đến hơn cả chục triệu đồng.
Đặc biệt, trong số này mẫu xe tay ga Honda Vision đang bị HEAD “hét giá” lên tới 41 – 50 triệu đồng, tức cao hơn khoảng 11 – 15 triệu đồng so với giá Honda Việt Nam đề xuất và đang đăng tải trên trang web chính thức của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam. Theo các HEAD, giá đề xuất mà Honda Việt Nam công bố là giá tham khảo, còn thực tế Vision cũng như một số mẫu xe khác đang được HEAD bán theo “giá thị trường”.
Như vậy, những ai “chuộng” thuong hiệu Honda và “cuồng” xe tay ga Vision sẽ phải chịu mất 11 – 15 triệu đồng vào tay các HEAD cho cái gọi là “giá thị trường” để được sở hữu một trong những phiên bản của dòng xe này. Còn với những vị khách dù biết nhưng vẫn chọn thương hiệu Honda và đặt cọc mua Vision… sẽ phải chờ đợi vài tuần hoặc kéo dài cả tháng trời mới hy vọng nhận được xe.
Tuy nhiên, trong tình cảnh “khan hàng” diễn ra suốt thời gian qua… bên cạnh giá đề xuất mà Honda Việt Nam công bố, nếu không chấp nhận chi thêm tiền cho những mẫu xe HEAD đang bán theo “giá thị trường”. Khách hàng muốn đặt mua Vision hay một số mẫu xe tay ga khác của Honda xem ra khó có thể thuyết phục các HEAD nhận đơn đặt hàng.
Để chính khách hàng ủng hộ hoặc muốn ủng hộ sản phẩm của mình phải chịu thiệt, thậm chí là bức xúc khi có ý định hỏi mua xe máy Honda. Thế nhưng, khi các phóng viên báo đài đặt câu hỏi liên quan đến vấn đề này, phía Honda Việt Nam vẫn khá thờ ơ. Cụ thể theo Honda Việt Nam “Với thị phần đã cao hơn mức trong luật cạnh tranh yêu cầu, nhà sản xuất (Honda Việt Nam – PV) chỉ có thể đưa ra được mức giá đề xuất và các đại lý bán lẻ (HEAD) sẽ tự quyết định giá bán của mình”.
Trong khi đó, về vấn đề nguồn cung, phía Honda Việt Nam luôn tỏ rõ quyết tâm “nỗ lực”, “cố gắng” tăng nguồn hàng, đáp ứng nhu cầu sử dụng, nhưng thực tế những tháng qua Honda Việt Nam vẫn để các đại lý vịn vào kịch bản “khan hàng” để rồi “hét giá” với khách hàng.
Không ít người Việt đã góp phần làm nên giá trị cũng như vị thế cho Honda sau hơn 25 năm gia nhập thị trường Việt Nam (từ năm 1996 – PV), trong số đó có những vị khách đã từng mua, lên đời và thậm chí sở hữu hơn một xe máy Honda… Thế nhưng, với chính sách kinh doanh, định giá bán không thực sự nhất quán như các hãng xe máy khác tại Việt Nam, Honda đang để những khách hàng tin yêu, ủng hộ thương hiệu xe máy này chịu thiệt khi “phải trả một cái giá quá cao” so với giá trị thực tế của một số mẫu xe máy, xe tay ga Honda hiện tại.
